燃料電池(FuelCell)是一種將存在于燃料與氧化劑中的化學(xué)能直接轉(zhuǎn)化為電能的發(fā)電安裝。燃料和空氣分別送進(jìn)燃料電池，電就被消費(fèi)出來(lái)。它從表面上看有正負(fù)極和電解質(zhì)等，像一個(gè)蓄電池，但本質(zhì)上它不能“儲(chǔ)電”而是一個(gè)“發(fā)電廠”。

　　燃料電池其原理是一種電化學(xué)安裝，其組成與普通電池相同。其單體電池是由正負(fù)兩個(gè)電極(負(fù)極即燃料電極和正極即氧化劑電極)以及電解質(zhì)組成。不同的是普通電池的活性物質(zhì)儲(chǔ)存在電池內(nèi)部，因而，限制了電池容量。而燃料電池的正、負(fù)極自身不包含活性物質(zhì)，只是個(gè)催化轉(zhuǎn)換元件。因而燃料電池是名符其實(shí)的把化學(xué)能轉(zhuǎn)化為電能的能量轉(zhuǎn)換機(jī)器。電池工作時(shí)，燃料和氧化劑由外部供應(yīng)，停止反響。準(zhǔn)繩上需反響物不時(shí)輸入，反響產(chǎn)物不時(shí)掃除，燃料電池就能連續(xù)地發(fā)電。

　　燃料電池有好幾品種型，固體高分子型質(zhì)子膜燃料電池（PEMFC，也稱為質(zhì)子膜燃料電池，工作溫度為100℃以內(nèi)）是其中比擬常見的一種低溫型燃料電池。氫氣燃料從電池的正極注入，空氣則送入負(fù)極。在催化劑作用下，氫氣分子合成為質(zhì)子和電子。質(zhì)子能夠直接經(jīng)過(guò)燃料電池兩極之間的高分子質(zhì)子膜抵達(dá)負(fù)極，而電子被阻撓后，只能經(jīng)過(guò)外部回路抵達(dá)負(fù)極，從而在該回路中產(chǎn)生電流。質(zhì)子和電子在負(fù)極集合后，經(jīng)過(guò)氧氣作用分離生成水。

　　多數(shù)燃料電池系統(tǒng)前端會(huì)配有氫氣重整器（改質(zhì)器），能夠從自然氣、甲醇、汽油等碳?xì)淙剂现刑崛錃狻?/p>

　　含水量的重要性：

　　濕氣含量高的氫氣燃料能夠在過(guò)程處置中產(chǎn)生優(yōu)良的效益，這是由于它可以協(xié)助催化劑有效率的把氫分子合成為質(zhì)子和電子。

　　目前，無(wú)論是在燃料電池的研發(fā)工作中所停止的復(fù)雜測(cè)試，還是燃料電池的正式消費(fèi)中，都需求將氫氣燃料在80~90℃溫度下，對(duì)其停止飽和加濕，以獲取性能參數(shù)。

　　因而，在研發(fā)階段，在過(guò)程中準(zhǔn)確、牢靠的監(jiān)控氫氣燃料的濕度重要。各國(guó)范圍內(nèi)，曾經(jīng)有很多燃料電池研發(fā)作產(chǎn)商配置了密析爾儀表的高溫濕度儀后，取得好的報(bào)答效益。一旦某種型號(hào)的燃料電池的工作環(huán)境后，該產(chǎn)品便能夠內(nèi)置一恰當(dāng)?shù)募訚衿饔脕?lái)加濕氫氣燃料。

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